電梯導靴的使用與維修

目前，國內生產(chǎn)的電梯如何減少噪聲、提高舒適感、縮小平層誤差等，是一項值得研究的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題的原因很多，其主要原因之一就是導靴的如何選擇、維護保養及檢修。導靴與導軌規格不合適或裝配間隙不當以及導靴靴襯磨損等都會(huì )造成轎廂抖動(dòng)或產(chǎn)生摩擦聲，甚至導靴有脫出導軌的危險。

1 滑動(dòng)導靴的種類(lèi)

1.1 轎廂導靴

滾輪導靴按其在導軌工作面上的運動(dòng)方式，可分為滑動(dòng)導靴和滾動(dòng)導靴。

滑動(dòng)導靴 滑動(dòng)導靴又按其靴頭的軸向位置是固定的還是浮動(dòng)的，可分成固定滑動(dòng)導靴和彈性滑動(dòng)導靴。固定滑動(dòng)導靴(又稱(chēng)剛性滑動(dòng)導靴)見(jiàn)圖1(請點(diǎn)擊)，其導靴與導軌的配合存在著(zhù)較大間隙，在運動(dòng)時(shí)會(huì )產(chǎn)生較大的振動(dòng)和沖擊，因此通常用于1m/s以下的電梯。但其結構簡(jiǎn)單，具有較好的剛度，承載能力強而被廣泛用于載重3 000kg以上，速度0.5m/s以下的低速大噸位的貨梯上。彈性滑動(dòng)導靴見(jiàn)圖2 (請點(diǎn)擊)， 又分為單向浮動(dòng)性彈簧式及橡膠彈簧式滑動(dòng)導靴。對于單向浮動(dòng)性的彈簧式滑動(dòng)導靴，在垂直于導軌端面的方向上能起緩沖作用，但其與導軌側工作面間仍要留有較大間隙，這就使它對導軌側工作面方向上的振動(dòng)與沖擊沒(méi)有減緩作用。采用這種導靴的電梯額定速度上限為1.75m/s。橡膠彈簧式彈性滑動(dòng)導靴，由于靴頭具有一定的方向性，因此在導軌側工作面方向上也有一定的緩沖性能，其工作性能較優(yōu)，適用的電梯速度范圍也相應增大。

彈性滑動(dòng)導靴的靴襯對導軌端面的初始壓緊力是可調節的，其初壓力的選擇主要考慮偏重力，與電梯的額定載重及轎廂尺寸與重心位置有關(guān)。圖2中的尺寸b通過(guò)調節彈簧實(shí)現初壓力的調整。即反映彈簧的被壓縮量。對國產(chǎn)電梯的彈性活動(dòng)導靴，其值應按表1（請點(diǎn)擊）選取。

彈性滑動(dòng)導靴靴襯磨損后會(huì )使接觸壓力下降，在磨損量不大的情況下，可以轉動(dòng)螺桿調節，把靴頭向前推，增大接觸壓力，保證轎廂運行平穩性，但接觸壓力不宜過(guò)大，否則會(huì )增大運行的阻力，加快靴襯磨損。靴頭可以在靴座內自動(dòng)轉動(dòng)，當導軌安裝不直或靴襯側面上下兩端磨損不均勻時(shí)，靴頭的微小擺動(dòng)可以補償，防止轎廂振動(dòng)或卡軌。有的電梯制造廠(chǎng)同時(shí)供應兩種靴襯，一種是鑄鐵的，裝在靴頭內，用于使用之初磨合導軌。一種是尼龍的，導軌磨合之后再由用戶(hù)(使用單位)更換上去。其優(yōu)點(diǎn)是能減緩導靴磨損，采用磨合導軌可以提高導軌表面粗糙度，克服加工缺陷。

滾動(dòng)導靴 滾動(dòng)導靴又稱(chēng)滾輪導靴見(jiàn)圖3（請點(diǎn)擊），由于采用了滾動(dòng)接觸，可以減少導靴和導軌之間的摩擦阻力、節省動(dòng)力、減少振動(dòng)和噪聲，用于高速電梯和礦用電梯上(2m/s以上)。滾輪對導軌的初壓力大小通過(guò)調節彈簧的被壓縮量加以調節。滾輪對導軌不應歪斜，在整個(gè)輪緣寬度上與導軌工作面應均勻接觸。當轎廂運行時(shí)，三個(gè)滾輪應同時(shí)滾動(dòng)，以保持轎廂平穩運行。

使用滾輪導靴不允許在導軌工作面上加潤滑油，以免打滑。而滑動(dòng)導靴需加潤滑油，以減小摩擦阻力。通常是將油盒放在兩個(gè)上部導靴的頂部見(jiàn)圖4(請點(diǎn)擊)，油盒里的潤滑油通過(guò)毛氈均勻地涂到導軌工作面上，達到自動(dòng)潤滑的目的。

1.2 對重導靴

對重導靴結構比轎廂導靴簡(jiǎn)單見(jiàn)圖5(請點(diǎn)擊)。靴襯兩邊用角鋼夾住，角鋼安裝在對重框架上。根據制造材料不同，靴襯有兩種結構形式(圖5)。

2 導靴的維修和檢查

2.1 導靴的故障及排除

電梯在運行中抖動(dòng)或有摩擦聲，其產(chǎn)生原因很多，這里僅從導靴方面的故障現象提出可能產(chǎn)生的原因及排除方法。 

1)靴襯油槽中卡入異物，應清除異物并清洗靴襯。

2)靴襯磨損嚴重，使兩端金屬蓋板與導軌發(fā)生摩擦，應更換靴襯。

3)井道兩邊導軌工作面之間的間隙過(guò)大，應調整導靴，保持正常頂隙。

4)靴襯磨損不均勻或磨損相當嚴重，應更換靴襯或調整嵌片式靴襯的側襯，調整導靴彈簧，使四個(gè)導靴壓力均勻。

5)滾動(dòng)導靴的滾輪不均勻磨損，應更換滾動(dòng)導靴的滾輪或車(chē)修滾輪。

2.2 導靴的維修與檢查

1)轎廂導靴的靴襯側面與導軌間隙為0.5～1mm。彈性滑動(dòng)導靴靴襯與導軌頂面無(wú)間隙，導靴彈簧的調節范圍不超過(guò)5mm。固定滑動(dòng)導靴靴襯與導軌頂面間隙為1～2mm。對重導靴靴襯與導軌頂面間隙不大于2.5mm。滾動(dòng)導靴的滾輪與導軌面間隙為1～2mm。

2)把轎廂和對重運行在同一水平，檢查轎廂和對重上部的導靴。向兩側來(lái)回擺動(dòng)轎廂或對重框架，可以檢查側隙大小和靴襯磨損情況，還可對彈簧的硬軟進(jìn)行檢查。如果頂隙過(guò)大，可以把靴襯取下在其頂面加墊片調整。側隙過(guò)大者，如果是嵌片式靴襯，可旋進(jìn)側靴襯螺栓調整好側隙。整體式靴襯則可在靴襯側背面加墊片調整，使間隙*一邊稍大，但由于結構上的原因，效果不如嵌片式好，所以好的方法是更換新靴襯。

檢查導靴與轎廂架、對重框架的緊固情況，好用彈簧墊圈防止螺母松動(dòng)。

3)靴襯磨損嚴重，間隙過(guò)大或安裝歪斜，會(huì )造成轎廂行駛“啃道”現象?！翱械馈爆F象可以用下述跡象來(lái)判斷：導軌側面有一條狹小而又明亮的痕跡，嚴重時(shí)痕跡上帶有毛刺；靴襯側面成喇叭口并有毛刺；轎廂行駛中，尤其在起動(dòng)和平層時(shí)走偏、扭擺。出現“啃道”的原因是：導軌扭曲、歪斜或松動(dòng)；上下導靴安裝未對中，且與導軌間隙不一致；轎廂架變形或靴座螺栓松動(dòng)；靴襯外形尺寸太小在靴頭內晃動(dòng)。

4)經(jīng)常注意導軌潤滑，及時(shí)清除靴襯內的臟物。對滑動(dòng)導靴的導軌工作面，按規定清洗，每周加油一次，每年清洗一次。如有自動(dòng)加油裝置的用HJ-40潤滑油，無(wú)自動(dòng)加油裝置的用鈣基潤滑脂。對滾動(dòng)導靴導軌工作面不加潤滑油，但其工作面要清潔，滾輪在運行中不應有明顯打滑現象。滾動(dòng)導靴軸承每月注一次鈣基潤滑脂，半年清洗一次。