電梯導靴的使用與維修
目前,國內生產(chǎn)的電梯如何減少噪聲、提高舒適感、縮小平層誤差等,是一項值得研究的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題的原因很多,其主要原因之一就是導靴的如何選擇、維護保養及檢修。導靴與導軌規格不合適或裝配間隙不當以及導靴靴襯磨損等都會(huì )造成轎廂抖動(dòng)或產(chǎn)生摩擦聲,甚至導靴有脫出導軌的危險。
1 滑動(dòng)導靴的種類(lèi)
1.1 轎廂導靴
滾輪導靴按其在導軌工作面上的運動(dòng)方式,可分為滑動(dòng)導靴和滾動(dòng)導靴。
滑動(dòng)導靴 滑動(dòng)導靴又按其靴頭的軸向位置是固定的還是浮動(dòng)的,可分成固定滑動(dòng)導靴和彈性滑動(dòng)導靴。固定滑動(dòng)導靴(又稱(chēng)剛性滑動(dòng)導靴)見(jiàn)圖1(請點(diǎn)擊),其導靴與導軌的配合存在著(zhù)較大間隙,在運動(dòng)時(shí)會(huì )產(chǎn)生較大的振動(dòng)和沖擊,因此通常用于1m/s以下的電梯。但其結構簡(jiǎn)單,具有較好的剛度,承載能力強而被廣泛用于載重3 000kg以上,速度0.5m/s以下的低速大噸位的貨梯上。彈性滑動(dòng)導靴見(jiàn)圖2 (請點(diǎn)擊), 又分為單向浮動(dòng)性彈簧式及橡膠彈簧式滑動(dòng)導靴。對于單向浮動(dòng)性的彈簧式滑動(dòng)導靴,在垂直于導軌端面的方向上能起緩沖作用,但其與導軌側工作面間仍要留有較大間隙,這就使它對導軌側工作面方向上的振動(dòng)與沖擊沒(méi)有減緩作用。采用這種導靴的電梯額定速度上限為1.75m/s。橡膠彈簧式彈性滑動(dòng)導靴,由于靴頭具有一定的方向性,因此在導軌側工作面方向上也有一定的緩沖性能,其工作性能較優(yōu),適用的電梯速度范圍也相應增大。
彈性滑動(dòng)導靴的靴襯對導軌端面的初始壓緊力是可調節的,其初壓力的選擇主要考慮偏重力,與電梯的額定載重及轎廂尺寸與重心位置有關(guān)。圖2中的尺寸b通過(guò)調節彈簧實(shí)現初壓力的調整。即反映彈簧的被壓縮量。對國產(chǎn)電梯的彈性活動(dòng)導靴,其值應按表1(請點(diǎn)擊)選取。
彈性滑動(dòng)導靴靴襯磨損后會(huì )使接觸壓力下降,在磨損量不大的情況下,可以轉動(dòng)螺桿調節,把靴頭向前推,增大接觸壓力,保證轎廂運行平穩性,但接觸壓力不宜過(guò)大,否則會(huì )增大運行的阻力,加快靴襯磨損。靴頭可以在靴座內自動(dòng)轉動(dòng),當導軌安裝不直或靴襯側面上下兩端磨損不均勻時(shí),靴頭的微小擺動(dòng)可以補償,防止轎廂振動(dòng)或卡軌。有的電梯制造廠(chǎng)同時(shí)供應兩種靴襯,一種是鑄鐵的,裝在靴頭內,用于使用之初磨合導軌。一種是尼龍的,導軌磨合之后再由用戶(hù)(使用單位)更換上去。其優(yōu)點(diǎn)是能減緩導靴磨損,采用磨合導軌可以提高導軌表面粗糙度,克服加工缺陷。
滾動(dòng)導靴 滾動(dòng)導靴又稱(chēng)滾輪導靴見(jiàn)圖3(請點(diǎn)擊),由于采用了滾動(dòng)接觸,可以減少導靴和導軌之間的摩擦阻力、節省動(dòng)力、減少振動(dòng)和噪聲,用于高速電梯和礦用電梯上(2m/s以上)。滾輪對導軌的初壓力大小通過(guò)調節彈簧的被壓縮量加以調節。滾輪對導軌不應歪斜,在整個(gè)輪緣寬度上與導軌工作面應均勻接觸。當轎廂運行時(shí),三個(gè)滾輪應同時(shí)滾動(dòng),以保持轎廂平穩運行。
使用滾輪導靴不允許在導軌工作面上加潤滑油,以免打滑。而滑動(dòng)導靴需加潤滑油,以減小摩擦阻力。通常是將油盒放在兩個(gè)上部導靴的頂部見(jiàn)圖4(請點(diǎn)擊),油盒里的潤滑油通過(guò)毛氈均勻地涂到導軌工作面上,達到自動(dòng)潤滑的目的。
1.2 對重導靴
對重導靴結構比轎廂導靴簡(jiǎn)單見(jiàn)圖5(請點(diǎn)擊)。靴襯兩邊用角鋼夾住,角鋼安裝在對重框架上。根據制造材料不同,靴襯有兩種結構形式(圖5)。
2 導靴的維修和檢查
2.1 導靴的故障及排除
電梯在運行中抖動(dòng)或有摩擦聲,其產(chǎn)生原因很多,這里僅從導靴方面的故障現象提出可能產(chǎn)生的原因及排除方法。
1)靴襯油槽中卡入異物,應清除異物并清洗靴襯。
2)靴襯磨損嚴重,使兩端金屬蓋板與導軌發(fā)生摩擦,應更換靴襯。
3)井道兩邊導軌工作面之間的間隙過(guò)大,應調整導靴,保持正常頂隙。
4)靴襯磨損不均勻或磨損相當嚴重,應更換靴襯或調整嵌片式靴襯的側襯,調整導靴彈簧,使四個(gè)導靴壓力均勻。
5)滾動(dòng)導靴的滾輪不均勻磨損,應更換滾動(dòng)導靴的滾輪或車(chē)修滾輪。
2.2 導靴的維修與檢查
1)轎廂導靴的靴襯側面與導軌間隙為0.5~1mm。彈性滑動(dòng)導靴靴襯與導軌頂面無(wú)間隙,導靴彈簧的調節范圍不超過(guò)5mm。固定滑動(dòng)導靴靴襯與導軌頂面間隙為1~2mm。對重導靴靴襯與導軌頂面間隙不大于2.5mm。滾動(dòng)導靴的滾輪與導軌面間隙為1~2mm。
2)把轎廂和對重運行在同一水平,檢查轎廂和對重上部的導靴。向兩側來(lái)回擺動(dòng)轎廂或對重框架,可以檢查側隙大小和靴襯磨損情況,還可對彈簧的硬軟進(jìn)行檢查。如果頂隙過(guò)大,可以把靴襯取下在其頂面加墊片調整。側隙過(guò)大者,如果是嵌片式靴襯,可旋進(jìn)側靴襯螺栓調整好側隙。整體式靴襯則可在靴襯側背面加墊片調整,使間隙*一邊稍大,但由于結構上的原因,效果不如嵌片式好,所以好的方法是更換新靴襯。
檢查導靴與轎廂架、對重框架的緊固情況,好用彈簧墊圈防止螺母松動(dòng)。
3)靴襯磨損嚴重,間隙過(guò)大或安裝歪斜,會(huì )造成轎廂行駛“啃道”現象?!翱械馈爆F象可以用下述跡象來(lái)判斷:導軌側面有一條狹小而又明亮的痕跡,嚴重時(shí)痕跡上帶有毛刺;靴襯側面成喇叭口并有毛刺;轎廂行駛中,尤其在起動(dòng)和平層時(shí)走偏、扭擺。出現“啃道”的原因是:導軌扭曲、歪斜或松動(dòng);上下導靴安裝未對中,且與導軌間隙不一致;轎廂架變形或靴座螺栓松動(dòng);靴襯外形尺寸太小在靴頭內晃動(dòng)。
4)經(jīng)常注意導軌潤滑,及時(shí)清除靴襯內的臟物。對滑動(dòng)導靴的導軌工作面,按規定清洗,每周加油一次,每年清洗一次。如有自動(dòng)加油裝置的用HJ-40潤滑油,無(wú)自動(dòng)加油裝置的用鈣基潤滑脂。對滾動(dòng)導靴導軌工作面不加潤滑油,但其工作面要清潔,滾輪在運行中不應有明顯打滑現象。滾動(dòng)導靴軸承每月注一次鈣基潤滑脂,半年清洗一次。
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